＜最初に....＞
シケインで転倒し，怪我と闘っていた加藤選手が他界されました。本当に残念です。レースに危険は付き物....とは言いますが，私の大好きだったガードナー選手も，結果的には引退へと繋がる怪我を鈴鹿で負い，二輪のレース界から去っていきました。もしかすると来年は鈴鹿にGPは戻ってこないかもしれませんが，原因が究明された上で，コースを走る選手の安全がより守られるように対策されんことを。
ご冥福をお祈り致します。
Outline
motoGP土曜日
フリー走行
予選二回目
motoGP決勝：Outline
極々私的感想
昨年は良く晴れた予選に雨の決勝，今年は寒い雨の予選と快晴の決勝.....全く逆のパターンになりました。motoGPの一週間前にIRTAの合同テストがあって，そちらは晴れていたのですが，GPウィークは，晴れのセッションは金曜日の午前中と午後の予選の一部，それと決勝日のウォームアップランに限られて，全体にセットアップの時間が足りなかったはず。新しい130Rとシケインの影響は，125，250では+1〜2秒？，motoGPではマシンがさらに速くなったのか，昨年のポールタイム(4秒台)と殆ど変わらない感じでした。
＜motoGP：土曜日＞ menu
土曜日，前日の天気予報では昼前から曇りになる，という話しでしたが....終日，冷たい雨。
＜フリー走行＞日曜日の決勝は確実に晴れると分かってはいたものの，貴重なセッションの時間を無駄にするはずもなく，多くのライダーが精力的にコースを攻略していたようです。注目のドゥカティはカピロッシ選手，ベイリス選手共にかなり走り込んでいたのが印象的。昨年からこの鈴鹿のデビューに向けてテストを重ねていたはずですが，雨のセッションはそうは多くなかったはず。ドカにとっては貴重なデータ取りとなった？
この小雨のフリー走行でトップタイムをマークしたのは，やはりというか，ロッシ選手。2分20秒台前半のタイム。それに僅差で続いて2番手だったのがドゥカティ，カピロッシ選手....ではなく，ベイリス選手。ベイリス選手は知る限りでは(IRTAテストを除けば)初の鈴鹿，雨も初だったと思いますが，それまでのテストでカピロッシ選手からはやや遅れをとっていたことや，雨だったことも考えると，ベイリス選手の能力もさることながら，予想以上にドカは仕上がってるナ....というのがこの時点での個人的な印象（※もっとも，WSBでも「ドカはセッティングが決まらなくても走ってしまう」という話しも伝え聞きますが....）。
三番手に付けていたのは，昨日の半ドライの予選でエンジンが壊れたこともあって予選の107%基準タイムに達していないプロトンのマックウィリアムス選手。ほぼドライタイムの107%をウェットで出すのはきつそう。
＜予選2回目＞ menu125の予選終盤から雨が止み始め，強い風もあって一部の路面が乾き始めたのですが，再び冷たい小雨が降り出します。プロトンのマックウィリアムス選手（このレースウィーク中に39歳！の誕生日）は，前日のタイムのままでは107%ルールで予選落ちのため，路面の乾ききらない中，早めに走り出して2分14秒台。最後尾ながら基準タイムをクリア。
125でも最終盤はスリックを使うライダーも出ていて，motoGPもどうかな，と思ったのですが，前日のタイムを更新する可能性も無くなり，初日の予選結果でほぼ決まり。コース上は誰も走っていない時間帯が多くなってしまいました。最終的に二回目の予選を走っていないライダーも四人ほどいたと思います。
ちなみに，ドカ二台は二回目予選開始と同時に真っ先にコースイン。ドカ専用駐車場を用意したり，色々ブースを出したりで，SBKのイメージの強いドカは今回のGPで色々とプロモーションにも力を入れていたようです。予選で二台とも最初に飛び出してきたのもその一環か？？。数周走った後でピットインし，ベイリス選手はその後も何周か走っていたと思いますが，いかんせん，寒すぎました。
＜シケイン＞例のダブルシケイン，130Rの影響もあると思いますが，タイムへの影響は1〜2秒くらいなんでしょうか？二つ目のシケイン，もっと鋭角でコントロールライン寄りにあると思っていたのですが，縁石の頂点を舐めながらそれほどスピードダウンせずに通過できているようにも現場では見えました。しかし，加藤選手の事故は起きてしまった....
＜motoGP決勝：outline＞ menu
フロントローはロッシ選手，ヤマハからホンダに移籍したビアッジ選手，宇川選手，さらにチェカ選手と続く。ドカ勢は13位にベイリス選手，カピロッシ選手は15位だが，予選結果だけでは予想は難しいところ。ちなみに，金曜日の朝のセッション，ドライではカピロッシ選手が4秒604でトップタイムを出しています。
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グリッドからスタートすると，先頭はチェカ選手，その次？に飛び込んできたのはなんとカピロッシ選手。スタート後，クリアになったコースイン側を猛烈に加速してこの位置まで上がってきました。ベイリス選手も6番手前後に付けて，ドカ勢はスタートに成功。さらに，一週目にコントロールラインをトップで通過したのは，シケインでトップに立った，これまたカピロッシ選手！
ここから，トップのイタリアン三台（ロッシ，ビアッジ，カピロッシ選手）がジリジリと抜け出していく。その後方は，日本勢を含む集団となってトップ三台を追うが，序盤から中盤に掛けて，加藤選手，宇川選手，芳賀選手，さらには玉田選手も転倒。日本勢にとっては今回は本当に厳しいレースになりました。
トップ三台はカピロッシ選手を先頭に周回を重ねるが，デスモセディチ，後ろ二台のホンダに比べると，特に2コーナー立ち上がりなどは，やや大きなラインで走っている（走らざるを得ない）ような....ホンダ勢よりもタイトなラインを保持できない感じ。ビデオで見ても，カピロッシ選手を追走するロッシ選手は，まだかなり余裕があったようです。
カピロッシ選手，「一回抜かれたら追いつけないな〜」と思っていたら，四週目最後のダブルシケイン立ち上がりでミスをしたか，ロッシ選手が抜き，その後の一コーナー進入でビアッジ選手にも抜かれてしまう。一回抜かれたら気落ちしてずるずると遅れていくのでは？と思っていたのだけれど，カピロッシ選手はその後，シケイン入り口などでブレーキングをミスしてオーバーランしたり，あるいはヘアピンで大回りをしたりと，ややミスが目立つながらも集中力が切れることなく，前の二台を辛抱強く追っていた感じ。
カピロッシ選手を抜いた後のロッシ選手は，まずちょっとスパート。後ろのビアッジ選手が付いてこられるかはかっているような感じもあったけど，時に4秒台で走るロッシ選手にビアッジ選手は付いていけず。S字などでもビアッジ選手は進入で若干振られたりしているようでした。これでするするとリードを築いたロッシ選手が後はレースをコントロール。ジリジリとビアッジ選手も引き離していく。一旦は後方に下がったカピロッシ選手，終盤に2位のビアッジ選手との差を一秒以内にまで再度追いつめるが，お互いにタイヤがタレたか，差が詰まりきらず。カピロッシ選手は最後は流石に無理をしなかったようにも思えました。
トップ三台の後方は，といえば....セテ選手，ベイリス選手は終盤単独走行，6位をエドワーズ選手とヘイデン選手で争い，その後方にバロス選手，中野選手らのヤマハ勢，さらに後方に二台のスズキがランデブーで続き，またまたさらに遅れてマッコイ選手らのカワサキ勢とモリワキ，転倒後の宇川選手....という感じだった。
＜極々私的感想＞
＜Honda＞ menu
昨年終盤は加藤選手，バロス選手にも供給されていましたが，今年はレギュラーライダー7台のエントリー。昨年のモデル（テスト用？）がホンダのブースに並べられていましたが，見た目は異常にコンパクト。250ccと言われても，多分，信じたでしょう。
＜ロッシ選手 1位/1位＞
今回も結果的には彼の独走となってしまいました。序盤，スタートは5〜6番手辺りだったが，するすると一週目からイタリアン三人で逃げ始め，5週目にトップに立ってからはほぼレースをコントロールして走りきった感じ。マシンの挙動がスムーズで，それゆえリアタイヤも綺麗に流れていく，流せる....といった印象。同じくホンダに乗り換えたビアッジ選手を中盤までに突き放したカタチになったけれど，これはシーズン終盤までも見据えたビアッジ選手に対する先制パンチ....だったのかもしれません。現場ではそれほどとは思わなかったけど，ビデオで改めて見ると，やっぱり強い....全くの余裕だった，とは思われないけれど，決勝のベストラップは4秒台(IRTAテストでは4秒170を記録），なんなら3秒台でも，といった余力も計り知れないデス。RC211Vも凄いが，このライダーをうち破るのは容易ではない，とホントに思ってしまう。ヘルメットのデザインも変わっていましたネ。 menu
＜ヘイデン選手 23位/7位＞
今回，イメージが少し変わった？選手。というのも，昨シーズンのAMAチャンプとして鳴り物入り？でmotoGPに参戦してきたものの，オフシーズンのテストでは苦労していたようだったのですが....雨にたたられた二日目のフリー走行と予選でも精力的に走り込んでいる....ような印象でした。21歳と非常に若いライダーですが，多分，まじめなヒトです。よく考えれば，ホンダのエースチームであるRepsolはロッシ選手も24歳と若い。
決勝では，同じテキサス出身（※ではない....ですね。ヘイデン選手はケンタッキー生まれ，デシタ）のエドワーズ選手との6位争いに敗れて7位，コーナーのつっこみなどはロッシ選手のようにはいかず，すこし挙動が荒れていたりしていたようにも見えましたが，シーズン後半，あるいはすべてのサーキットを経験した後の来年はもっと上位を走るのでは。 menu
＜ビアッジ選手 2位/2位＞
昨シーズン終盤，特にヤマハのmotoGP初勝利を飾ったチェコGPなどでは，コーナー進入でリアタイヤを振り出すロッシ選手に対して，ビアッジ選手はよりコンパクトに旋回している（※ロッシ選手のロスが大きいような？）感じがしていたのですが....ホンダに乗り換えて，まずはロッシ選手との第一ラウンドは負けてしまった....遠ざかるロッシ選手を追いながら，その心中は如何に？
あごヒゲのせいもあって，ヒール的なイメージも強いビアッジ選手でしたが，インタビューの受け答えなどはとても丁寧な感じでした。
この鈴鹿に関しては，序盤にロッシ選手を追走中もS字の進入で振られていたり，後で見たビデオでも全体に挙動が唐突な感じを受けましたが....。昨シーズン，二勝をプレゼントしたヤマハを離れてロッシ選手と同じイクイップメントを選んだ訳ですが，RC211Vの初レースでそれでも他のライダーを抑えて2位。移籍が吉と出るか，凶とでるか？ちなみに31歳。 menu
＜宇川選手 3位/20位＞
序盤にベイリス選手を抜こうとしてヘアピンのイン側ダートに落ち込み，そのまままっすぐコースアウトしてしまい最後方を走ることに。最終的にはトップからは2分近く離され，完走した中では最後尾と，今回は良いところがなかったのですが，転倒から復帰した後も懸命に前の見えないライダーを追走していました。しかし，よほど悔しかったのか，クールダウンラップも黙々と走り去っていってしまった....
他のクラスでもそうですが，テレビには映らない後尾のライダーも，GPを戦っています。 menu
＜セテ選手 6位/4位＞
レース中盤にベイリス選手をかわして単独走行，終わってみればロッシ選手，ビアッジ選手に続いてホンダ勢では3番手の4位。昨年は雨のエストリル，トップを終盤まで走りながら，クラッチのトラブルでリタイヤし，スズキのmotoGP初優勝を逃しました。
最高峰クラスの勝ち星は，一昨年のバレンシア，スズキでの1勝のみ。何かと目立たないイメージがあるのですが，是非加藤選手の分まで頑張って欲しい.... menu
＜玉田選手 5位/DNF＞
昨シーズン，WSBの菅生ラウンドでダブルウィンを挙げて，今年はmotoGP。もしかしたら，外国の人には最も馴染みのない日本人選手かも知れません。ブリジストンの開発もあるので大変だと思うのですが，開幕戦は中盤にベイリス選手をかわした後，これから追い上げという5位走行中に逆バンクで転倒リタイア.... menu
＜Ducati＞ menu
昨年，アプリリアのマシンが「直線番長」と呼ばれていましたが，今年の直線番長はドゥカティ。昨年のRC211Vは裏ストレートで330km/h近く....じゃなかった，315km/hあたりまで引っ張っていたけれど，今回の裏ストレートのスピードは316〜317km/hあたりでドゥカティがトップ。決勝でもストレートスピードはホンダと互角か，むしろ良いくらい。フェアリングの形状は明らかにドカの方が空気抵抗が少なそうなので，最高速がそのままエンジンのポテンシャル，ということにはならないでしょうが....
最高速が出ている，ということで，エンジンはかなりパワーがあるらしく，雨のセッションではストレートの至る所でホイルスピンしていたようです。決勝中もホームストレート〜コントロールラインのあたりでホイルスピンしているような音が聞こえてきたように思いました。
排気音は，ウェブサイトで聞いた感じではもっと甲高いフェラーリサウンドですが，S字では上まで回さないせいか，通常のV型のイメージでした。あと，オートシフターの反応がやたらと良い？？。逆バンクへ向かう切り返しでも，エンジンもスムーズにスロットルオフからパーシャルへ移行しているみたい。
今回は，確かに結果だけを見れば3位，5位と上々だったけど，日本勢の不運と，二台とも抜群のスタートで中団に飲み込まれなかった，という幸運（※ドゥカティにとっては，だが....）もあったようです。RC211Vの独走を止めるのは，果たして？
＜カピロッシ選手 15位/3位＞
ひとまず，原田選手の件は置いておいて....（というと怒られますが）
「ドゥカティとのコンビは，今年人々に恐怖を与える」....これ，今年の鈴鹿のパンフの中にあったカピロッシ選手の言葉だけど，あながちビッグマウスとも言い切れなくなってきてるようです。カピロッシ選手のスタート前の気合いの入り方は半端ではなかった模様。
決勝序盤は，他の二台のホンダに比べてかなり苦労していたように見えましたが，フルタンクだと厳しいのか，あるいはパワーの関係か，堅めのタイヤを履いていたのでは？と思わせるところがありましたが....(が，タイヤは特に硬いモノを履いていた訳ではないらしい）
しかし，まだホンダ（というか，ロッシ選手）をねじ伏せるのは容易ではなさそう。今回，ロッシ選手に数周とはいえ後ろから走りを観察されてしまった訳ですから，はたして今後どうなるか？
本領発揮はヨーロッパラウンドでしょうが....何となく，高速コースが得意というイメージがあるので，序盤，地元ムジェロあたりでカピロッシ選手が意地の一勝？を挙げればさらに弾みがつく？。ちなみに，今回は直管仕様でなくサイレンサー付き....と思ったら，シートカウル下の黒い部分は，単なるカバーだったみたいです。 menu
＜ベイリス選手 13位/5位＞
昨年のエドワーズ選手とのWSBチャンプ争いを経て，今年はmotoGPに参戦。初戦の鈴鹿で5位。事前テストではカピロッシ選手のほうが全体にタイムが良かったようなので，もっと下位のほうでフィニッシュすると思っていたのですが....
彼もスタートで予選13位から6番手あたりまで上がっていたものの，序盤はかなり苦しそうで，宇川選手，玉田選手らのプッシュを受けていましたが，終盤はタイムも安定？して単独走行。マシンとしてのドカの仕上がり具合は，今後，多くのサーキットが初めてになるベイリス選手の順位に注目するのもよいのかもしれません。
ベイリス選手の走りは，その体格，上体の使い方（ちょっとドゥーハン選手に似てる？）やステップの使い方....など，カピロッシ選手と大分差が有るみたいです。ラインのクリップを奥へ，奥へと取って，次のコーナーの進入でよりアウトから....と走っているように感じました（逆バンクコーナーのイン側ゼブラゾーンなども，イキナリ張り付かずに進入しているような....ここは，イン側にペタッと早々に張り付く選手，そうでない選手，色々みたいデス）。例の"火花"も健在。あと，ビデオで見ると，フルバンク〜直立〜フルバンクが，なんだか抵抗があるように「よっこらしょ！」ってやってるようにも見えましたが....実際のところは，どうなんでしょうか（デスモはカムがデカイ分，タチが強くなる面もあるらしいが....はて？）。
※ちなみに，レースウィーク直前に34歳になったベイリス選手。これまでの経歴をあらためて見ると....
二年目にはチャンプまたはランク二位を取ってステップアップ，昨年は三年目のWSBを走りましたが，序盤は独走，最終盤までチャンプ争い。単にステップアップしてきた，というだけではない，強い「意志」のようなものがあるようにも感じます。流石にmotoGPではそうは順調にはいかないのでしょうが，もしかすると，今年はまずは堅実にランク5〜6位あたり（ただし，終盤の高速コース，フィリップアイランドは狙ってくる様な....）に入り，35歳になる来年にはチャンプ争いにも絡んで....という筋書きが立っているのかもしれません.....カピロッシ選手もいつの間にか30歳，参戦していたとして，3年後ぐらいのドゥカティのライダーはどうなっているでしょうか。 menu
year class machine rank 94 オーストラリア600 カワサキ 6th 95 ↑ ↑ 2nd 96 オーストラリアSBK ↑ 3rd 97 ↑ スズキ 2nd 98 イギリスBSB ドゥカティ 6th 99 ↑ ↑ Champ. 00 WSB ↑ 6th 01 ↑ ↑ Champ. 02 ↑ ↑ 2nd
＜Aprilia＞ menu
昨シーズンの一台体制からWSBチャンピオンのエドワーズ選手と芳賀選手の二台体制に変わったアプリリア（昨シーズンのライダー，ラコーニ選手は入れ替わりで今年はWSB）。オフシーズンのテストでも昨年の不調がウソのように好調だったみたい。
ちなみに，昨シーズンは鈴鹿とムジェロでの決勝8位が最高位。
＜エドワーズ選手 9位/6位＞
終わってみれば，ヤマハ・スズキを出し抜いて6位に入った，昨シーズンのWSBチャンピオン（ちなみに，2000年もチャンピオン）。エドワーズ選手の前，5位でゴールしたのはWSBでチャンプ争いをしたベイリス選手，後ろはAMAのヘイデン選手と，SBK勢が続きました。
ガッと前に覆い被さるようなライディングフォームは独特。ずっとWSB(4st.)で走っていたライダー。鈴鹿8耐でも3勝？('96，'01，'02かな？）はおそらくガードナー選手の4勝？に次ぐ記録では。GP直前のIRTAテストでも，ロッシ選手の4秒台前半は別格としても，他のホンダ勢(4秒台中盤〜後半）とはほぼ遜色ないタイムで走って7位だったから，これからシーズンが進むにつれて上位に上がってきそうです。 menu
＜芳賀選手 17位/12位＞
'96の鈴鹿8耐優勝コンビでもあるエドワーズ選手と今年はmotoGPで走る。WSB時代はその豪快なライディングで超有名，イギリスでは「イギリス人になってくれ！」と言われるほどの人気だったとか....。今回は転倒から追い上げたため，他の日本勢同様，目立たなかった(トップから1分遅れの12位)けど，2001年に一度参戦した500cc時代のリザルトを上回るのは確実？
ともかく，ヘイデン選手，ベイリス選手，エドワーズ選手らのSBKチャンプ勢と，忘れちゃ行けない芳賀選手は今後もっと上の方に上がってくるような気がします。今のmotoGPのトップ，ロッシ選手やビアッジ選手，あるいはカピロッシ選手などはいずれも小排気量の2st.のGPから上がってきた選手ですが，これからは次世代のライダーは4st.のレースからどんどん出てくるのかもしれません。 menu
＜Yamaha＞ menu
今年はレギュラー5台体制のヤマハ勢。ホンダから移籍したバロス選手がオフシーズンテストでは好調で，ビアッジ選手の抜けた穴を埋める？マシンは大きくは変わっていないようですが，GPウィークには新型のカウルを使っていたようです。
＜バロス選手 8位/8位＞
昨シーズンはRC211Vに対して不利なNSR500でアッセンでは2位を獲得。終盤，ポンスチームの一台のRC211Vが，ドゥカティに移籍が決まっていたカピロッシ選手ではなくバロス選手に与えられるとポンポーンと二勝。
2st.時代は「つっこみのバロス」とあだ名され，彼が前に出るとなかなか抜けない！みたいな感じだった....さあ今年は....と思っていたら，なんとヤマハに移籍。
今回は，決勝朝のドライのウォームアップ，ヘアピン先の高速右で転倒し（※メランドリ選手も同じ場所で転倒），足の膝の痛みをこらえながらの決勝になってしまったようです。ちなみに，土曜日の時点では，バロス選手のマシンは旧？タイプの丸みを帯びたカウルも使っていたようですが，決勝はチェカ選手同様，シャープなカウルで出走したようです。
既に200戦以上走っているライダーですが，初参戦は意外にも80ccクラス，'86年のスペインGP。TZ250を経て，'90年から500cc。カジバ時代，あるいは優勝を目前にしながら何度も転倒したスズキ時代など，セカンドライダーの印象が強いのですが，'95からホンダ。昨年の八耐の怒濤の追い上げも記憶に新しいところ。早く怪我を治してイタリアン三人との接戦を見せてもらいたいトコロです。 menu
＜チェカ選手 4位/10位＞
今回はバロス選手，メランドリ選手の怪我もあってヤマハ勢が目立ちませんでした。チェカ選手，エースチームのエース格ですが，今年は真価が問われるところ？
彼は主に250ccで'95年まで走っていたけど，当時500ccで走っていたスペインの先輩格，プーチ選手が怪我を負い，その代役としてNSR500に乗ったのが最高峰クラスデビューのきっかけ。'99年からヤマハ。ちなみに初優勝は'96年の地元カタルニア。スペイン勢も日本勢と同様，地元では強い。GP人気もスペイン頼みに近いところがあるし。
チェカ選手のマシンは，土曜日の時点から新型のカウル。ちなみに，他のメーカーのマシンもそうなのですが，特にヤマハ，パーシャルで，なにか共鳴したような，振動するような音？が聞こえてきたのですが....なんだったんだろう？ menu
＜ノリック選手 14位/11位＞
もともと今回のGPはワイルドカードとしてエントリーしていたのですが，転倒したメランドリ選手に替わって，フォルチュナチームのステッカーを貼って？走ったノリック選手。
現場で見ていた限りでは，プロトタイプの特徴的なシートカウルの「煙突」は無かったようなので，「プロトでは走らないんだなぁ....」と思っていたのですが，写真をよく見ると，逆三角のスイングアームとシートカウル内のエグゾースト。決勝もプロトだったようです。
難しいコンディションとなった予選は14位，今回はスタートもあまり良くなかったけど，南アフリカはそのまま参戦するようなので，他の日本勢同様，加藤選手の分も頑張ってほしいです。 menu
＜中野選手 10位/9位＞
2000年はジャック選手と最後までチャンプ争いをした中野選手，今回はぱっとしませんでしたが，コンスタントに走って，最終的には日本人勢としては最高位の9位。ヨーロッパではもっと暴れ回って欲しいデス（※速報の南アフリカGPの予選では5位....）。 menu
＜メランドリ選手(-/-)，ジャック選手(21位/15位)＞
昨年の250チャンプのメランドリ選手ですが，初日にヘアピン後の高速右で転倒，重傷を負いました。会場で買ったGPプログラムのコメント，「急ぎすぎないことが非常に重要だ....」とあったのですが.....まだ若干二十歳。中野選手の250時代のチームメイト，ジャック選手も予選21位，決勝はかろうじてポイント圏内の15位....苦しそうです。 menu
＜Suzuki＞ menu
昨年，計画を一年前倒しして参戦，今年は再びマシンに大幅な変更を加えて二台体制のスズキ勢。が，結果的にはこの開幕戦は13・14位と振るいませんでした。TL-Rのころから，なんとなく4st.のVとは相性が悪い??
＜ロバーツ選手 7位/14位＞
2000年のワールドチャンピオンも，昨シーズンからの4st.にかなり手こずっている様子。予選こそ7位でしたが，昨年の雨の梁選手のような走りは見せられず。今回はホプキンス選手にも遅れをとった形になって，本人が一番クヤシイでしょうね，やっぱり....
今年30歳のアメリカンライダー。 menu
＜ホプキンス選手 12位/13位＞
ロバーツ選手とレース中盤から終盤はランデブー走行。今年さらに新しくなったV4エンジンは昨年同様の排気音ですが，スロットルオフのばらつきは結構あったような....？
ホプキンス選手，昨年のレッドブルヤマハから今年スズキに移籍。22歳の，こちらもアメリカ人ライダーです。前にかがみ込むようなライディングフォームが印象的。 menu
＜Kawasaki＞ menu
柳川選手が昨シーズン終盤のモテギに登場したものの，転倒で怪我を負い，その後は今年のレギュラーでもあるピット選手が走っていました。今年は特徴的なシートカウルも若干変更（※昨年のシートカウルは好きだったのですが）になり，ヤマハからマッコイ選手を迎えてフル参戦。
ちょっとだけ，カワサキの20年前の話しを調べてみると....KR250・350でK.バリントン選手，A.マンク選手らがチャンピオンを取っていたのは70年代後半から80年代前半。'80年にモノコックフレーム(※ちょうど，今のZX12Rみたいな感じのフレーム）のKR500がデビューしたものの，'82年を最後にGPから撤退。昨シーズンの復帰は20年ぶり，とのこと。
....A.マンク選手って言うと，'87シーズンにホンダNSR250でチャンピオンを取ったイメージのほうが強いですが。今回のGPはランデブーのスズキ勢にさらに遅れてランデブー走行することになってしまいました....
＜マッコイ選手 20位/16位＞
ターンインからの豪快なドリフトで見るモノを湧かせるオーストラリアン。'98年からの500ccでは通算三勝しているのですが，元々は125cc，軽量級から'92年にGPデビュー。4st.経験はあまり無い？のが仇となるのか....今年31歳。 menu
＜ピット選手 24位/17位＞
柳川選手の代役としてWSS(600cc)からmotoGPに昨シーズン終盤から参戦。最終戦のバレンシアでは12位で初ポイントでしたが，今回はちょっと後退の17位。マッコイ選手と同じく，オーストラリアの選手です。 menu
＜柳川選手 18位/18位＞
カワサキ勢三人の中では最も期待が高かったと思うのですが，今回はスタート序盤，かなり集団から後れた最後尾？から追い上げるカタチになってしまって，結果は18位。開発ライダーとしてではなく，実戦に出てくれるといいのですが....
カワサキ勢，スロットルオフのエンジン音のばらつき（アフターファイヤー）は，ちょうど一年前のヤマハのように？結構バラバラいってたように？思いました。 menu
＜Proton＞ menu今回は4st.(※ホンダと同じV5)が間に合わなかったので，暫定的に2stで走っていましたが，マックウィリアムス選手は転倒，青木選手はチェーン周りのトラブルで完走できず。5気筒エンジンのマシンがもうすぐ出てくるけれど，仮にこのマシンも快走するようだと，五気筒は本質的に有利（車重などで）ということかもしれません。多分，レギュレーションを作った人は5気筒で良いエンジンのイメージが浮かばなかったのでは？管理人も，最初にホンダがV5って聞いたときには「なんだそりゃ？！？」って思ったので....。
＜青木選手(19位/DNF)，マックウィリアムス選手(25位/DNF)＞
昨シーズン，終盤のフィリップアイランドではタイヤの特性もマッチしたのか，マックウィリアムス選手がP.P.を獲得（！）し，青木選手もフロントローでしたが，あの高速コース，マシンの重量差が利いていたのかもしれません。
管理人の聞いた最後の2st.500ccマシンの排気音になってしまうのか....来年は，もう2st.は居ないんですよネ。 menu
＜モリワキ＆芹沢選手 16位/19位＞
伝統的な青とブルーのカラーが新鮮。WCMのエントリー枠で今回は出走。19位でしたが，粘り強く走りきった，という印象です。国際映像では画面に出てくる機会が極めて少ないですが，モリワキさんは地元鈴鹿。ドカとはまた違った鋼管フレーム....来年はフルシーズン出走できるでしょうか？ menu
＜WCM＆バーンズ選手 22位/DNS＞
雨の二日目は積極的に走り込んでいたようですが，決勝は出走せず，プロトタイプ規定に合致しない部分もあった....とのことらしいですが，ライダーのバーンズ選手はBSBあるいはヨーロッパ選手権の出身。24歳。他に，往年のライダー？ワルドマン選手がエントリーしていたのですが，彼は結局今年は走らないみたいですね.... menu
あらためて，すべてのライダーが安全にレースを走れますように....
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